南京道爾斯特電氣有限公司 http://www.cfnytr.icu 工業以太網 Mon, 28 Oct 2019 07:07:55 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.5.19 2019年第十六屆城市軌道交通AFC專業產品展示會我司展出圓滿結束 http://www.cfnytr.icu/?p=5707 http://www.cfnytr.icu/?p=5707#respond Mon, 28 Oct 2019 06:44:50 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5707 今日,為期2天的2019年第十六屆城市軌道交通AFC專業產品展示會落下帷幕,南京道爾斯特電氣有限公司收獲滿滿,我司新研發產品超級電容獲得在場業主,專家一致好評。
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以下是展會部分新聞,供新老客戶了解。

 

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?盛世堂內話盛事,展示區里展未來

——第十六屆城市軌道交通自動售檢票系統技術應用研討會暨AFC專業產品展示會在青島召開

文/鄭志濤 禹鶴林

 

“盛世堂內話盛事,展示區里展未來”描繪的是一年一度的軌道交通AFC行業大會在青島香格里拉大酒店盛世堂宴會廳里上演的情景。

2019年10月24日-25日,“第十六屆城市軌道交通自動售檢票系統技術應用研討會暨AFC專業產品展示會”在青島香格里拉酒店隆重召開。本屆大會以“聚焦支付、安全護航、智領未來”為主題,由中國信息產業商會自動收費系統專業委員會(簡稱“AFC專委會”)和AFC論壇網共同主辦,北京方卡信息咨詢中心承辦。來自190多家單位,八百多名代表,聚集一堂,碰撞思想火花,共享思想盛宴。

兩天的會議其實就是兩部分的內容:“聽”和“看”。“聽”主要就是論壇報告,本次會議安排了29場報告,涉及行業政策、技術導向、解決方案、熱點話題等內容。“看”的部分主要是由3個特展+74個展位展出了AFC產業鏈上下游的技術和產品。

中國信息產業商會對本次會議給予高度重視,會長聶玉春攜秘書長張安安、副秘書長陳勝喜親臨會議,聶會長肯定了AFC專委會的工作,并介紹了當前的相關形勢,指出“作為服務于各行各業人群的公共服務,軌道交通行業的運營情況與國民經濟發展的冷暖密切相關。在當前的大背景下,相信我國軌道交通及自動收費產業有非常多的有利條件實現可持續增長”,并鼓勵產業,要“堅持以需求引領發展,注重基礎研究和原創能力”,將AFC產業做強做大,為國家作出貢獻。

青島地鐵集團有限公司副總經理王守慧代表東道主致歡迎辭,歡迎大家出席會議,并簡單介紹了青島地鐵的建設情況及發展規劃。

會議一:聽

兩天的論壇由“主題報告”、“技術發展專題”、“生物識別技術應用專題”和“系統建設與安全”組成,共有29場,演講者分別來自商會、業主、設計院、集成商、設備商以及其他供應商,內容全面,精彩紛呈。

“主題報告”環節,主要由商會副秘書長陳勝喜發布“數字兼容生態建設”的報告,他介紹了國內外信息系統融合生態體系以及全國兼容系統創新應用大賽的情況。針對兼容創新應用大賽,AFC專委會理事長杜潛也表示積極響應總會的要求,將加快部署AFC專項賽的進程,號召廣大會員單位積極投入到這次活動中,共同建設好兼容生態體系。中國軟件的麒麟公司是國產PK體系重要的成員,麒麟公司總經理孔金珠進一步闡釋了“PK”生態體系助力國產化工控系統建設的報告,PK體系是中國電子主導構建的全新綠色開放生態體系。P代表Phytium處理器芯片產品,K代表Kylin操作系統。它是一個基礎的、先進的、開放的架構組合。

作為行業領軍企業,華為的一舉一動都會引起業界的關注,本次會議上華為技術有限公司智慧交通解決方案總經理方海林在“鯤鵬展翅,助力城軌創新”的主題演講時提到行業的趨勢:一是城軌應用上云正在提速,從單線路建設到線網融合,業務上云,混合云是普遍共識。二是城軌大腦是制高點,大數據算法及建模能力是關鍵,主題/專題庫+模型/算法是關鍵。三是AI+視頻,驅動出行體驗和運營服務更加智慧化,安防及運營實際需求驅動AI視覺在城軌業務中的應用。在此基礎上,提出了華為智慧城軌解決方案,即“3層架構+5個平臺+3類生態”。同時強調,智慧城軌要匹配交通強國的要求,自主創新是必由之路,必須建立在自主可控的技術之上。

不管是哪個方面來講,當前的形勢無疑要加快推進“安全自主可控”的建設,無論是從芯片、操作系統、云、數據庫、人工智能等方面。即將過去的?2019?年貫穿了中美貿易戰的各個階段,在這樣的大背景下,本年度成為全國各界對國產?IT?系統特別是自有核心技術的關注和支持程度空前提高的一年。國家圍繞加快核心技術研發、加速國產?IT?系統的普及與應用、推動和擴大各類?IT?系統之間和國內外?IT?系統之間的融合發展,做出很多重要的部署。回歸到軌道交通AFC領域,更應重視這方面的建設,畢竟AFC系統是軌道交通與乘客直接聯系的專業,尤其不能出亂。

此外,AFC專委會副理事長楊波在會上發布了《AFC培訓教材》(初級版),這是今年AFC專委會的一項重要工作,組織了全國五十多人的編寫隊伍,歷經幾個月的艱辛,高效地按期完成任務,必將對行業的發展起到重要的建設作用。

“技術發展專題”環節,主要是產業界骨干企業的專場報告,集成商代表有中軟華騰和方正國際,其中華騰聯合華為現場發布了基于鯤鵬底座的軌道交通票務云服務產品。方正國際研發總監郭智敏在“AFC演進之路和對未來的思考”中,介紹了AFC系統在我國的演進歷程,分析了影響AFC的五大因素,分別是社會需求(人們需要更快速、更便捷、更新穎、更簡單的出行方式)、資本需求(要求用戶粘度、轉換率、2C到2B、優化會員體系增強2C服務能力、全景支付)、企業需求(做到減員增效、決策輔助、社會效益、增值收益)、政策需求(要經濟安全、信息安全、監管需求)、技術發展需求(技術落地需求、需求推動技術、技術服務資本)。解決AFC售檢票問題的核心是支付技術的應用,支付技術決定了車票的形態、票務流程、運營策略,進而決定了售票檢票系統,尤其是終端設備的設計。

此外,東土科技、佳都數據、甲骨文、CPI、MOXA、三旺通信介紹了各自的技術和產品。

“生物識別技術應用專題”環節,共有八個報告,AFC專委會副秘書長李宇軒更新發布了“軌道交通人臉識別技術應用報告”,這也是繼八月西安人臉識別研討會后再一次向更大范圍的代表發布應用現狀。目前人臉識別技術已在北京、濟南、深圳、鄭州、天津等城市地鐵AFC系統中應用,在福州、南寧、上海、合肥、貴陽、南京、廣州等城市地鐵AFC系統進行試點或試驗。人臉識別技術在AFC應用,不單單要思考通行速率、識別精度等問題,更需要思考安全性問題,包括支付安全和隱私保護等。人臉識別在AFC上應用無疑是一種創新,但“創新”不是為創新本身,而是為業務提供一個更好的支撐和解決方案。

天津軌道運營集團公司王宇嵚分享了天津軌道交通特殊客群人臉識別愛心碼應用。愛心碼在技術實現上,是由殘聯提供數據、地鐵APP提供通道,并由人臉識別解決唯一使用。目前愛心碼開通用戶15000余人,約占天津市殘疾人總人數5%,并在持續增長中。結合使用情況,他總結分享了三點內容:愛心碼需要配套的福利票查重機制;人臉識別SDK及手機適應性;特殊客群的數據同步。

騰訊云AI技術行業應用總監葉升蔚在“騰訊人臉識別技術在軌道交通行業的探索及應用” 的主題演講時,介紹了深圳地鐵11號線邊門人臉識別項目和廣州地鐵示范站工程人臉識別項目,并分析了地鐵刷臉乘車場景需求,提出騰訊刷臉乘車產品方案,包括方案架構、核心算法、金融科技和數據風控等。

此外,廣電運通、佳都新太、通號院、雷格特、富士通先端也從不同角度分析了人臉識別技術在各方面的應用。

“系統建設與安全”環節,有青島地鐵、城建院、鐵四院、深圳地鐵、寧波軌道、鄭州地鐵、佛山軌道、啟明星辰、南京熊貓等單位進行了系統的報告。

深圳地鐵建設集團有限公司AFC專業負責人馬懷清分享了深圳地鐵“下一代AFC系統”設計方案。下一代AFC系統,也就是基于云架構、實名值和賬戶制,能夠支持智能票務、智慧客服及客流大數據開發的新一代AFC系統。深圳地鐵“下一代AFC系統”通過構建“三戶模型”實現實名制、賬戶制;建設深圳軌道交通線網發碼平臺,實現軌道交通線網“第一碼權,第一信息權”的自主發碼;應用人臉認證+電子簽名,簡化票務流程;此外,還將實現智能維修、智慧客服、電子發票系統等。按照項目工期,計劃2020年底上線開通運營。

當前互聯網+模式下,面臨瞬息萬變的威脅態勢,信息安全運營模式和服務水平急需突破創新。隨著以《網絡安全等級保護條例》為核心體系的等保2.0時代到來,相關層面加強了信息安全保護力度。那么AFC當前的風險體現在哪里呢?啟明星辰信息安全技術有限公司軌交行業總工程師趙軍凱分析指出:有中心級風險(有系統漏洞、程序邏輯缺陷、權限管控、數據接口漏洞、中間件數據傳輸等)、IOT風險(設備漏洞、勒索病毒感染、外設管控不嚴格、高危商品泛濫等)、管理風險(安全意識不足、安全管理缺失、安全能力不足等)、數據安全風險(大數據權限、釣魚APP、APP惡意程序、交易數據篡改、API接口風險、敏感信息泄露等)。此外,他也提出了安全建設新思路,就是要以數據安全防護為主線構建AFC系統的網絡安全管理體系;要以動態的安全能力應對AFC多變的業務需求;要以數據全生命周期的管理落地安全策略;要以數據標簽的形式對不同數據進行區別性標記。

AFC系統并非只是簡單的售檢票行為,而是復雜且又龐大的系統體系,涉及很多的技術和設備,在整個軌道交通體系中直接面對乘客,重要而又關鍵。系統架構的設計與安全防護容不得半點疏忽。

會議二:看

本次AFC專業產品展示企業涵蓋AFC系統集成商,閘機、售票機等終端設備廠商,紙幣模塊、硬幣模塊、機芯模塊、二維碼讀頭、人臉識別攝像頭、工控機、交換機、顯示屏等模塊廠商,以及實體卡廠商、關鍵模塊檢測廠商等。

會場外面就是醒目的特裝展區,分別是東土科技展區、固力保展區和康尼電子展區。三個特裝各具特色,吸引了眾多的參會代表,無疑是此次展示最受矚目的展示企業。

里廳共設74個展位,共有58家企業展出各種產品,其中13家企業為第一次參加,有做交換機、顯示屏、門控模塊、服務器、超級電容等。有一家企業非常特別且受到不少代表關注,就是不銹鋼閘機清潔封膜產品,它是由首次展示的企業上海艾詩易清潔系統有限公司帶來的,嚴格意義上說,該公司是屬于清潔行業的,擁有豐富的現場實操經驗為眾多客戶解決清潔難題,他們用新材料、新技術產品率先創導科技保潔理念,顛覆傳統清潔的舊習。軌道交通AFC設備均為不銹鋼、橡塑、玻璃等材質,設備在使用過程中易產生氧化,發黑、膠漬、油漬、銹漬、手印等現象難易處理,影響整體美觀。通過大分子膜體對設備表面進行封膜防護,具有抗污、抗水、抗油、抗氧化、易清潔的效果,讓物體表面始終保持如新的狀態,從而降低員工勞動力度及運營成本。大分子膜是一種可自行生長與修復的環保活性科技技術的新材料,具有無毒、無害、中性、阻燃的特性,污水綜合排放達到國家二級排放標準,這將對數量龐大的AFC設備起到良好的防護作用。

另外一家首次展示的企業南京道爾斯特電氣有限公司,針對AFC推出開關電源和超級電容緩沖裝置提供了方便,這個系列產品已經在一些地鐵有批量多條線應用。此外,還有一家比較特殊且是第二次展示的企業就是北京中潤遠華科技有限公司,該司是國內非接觸測試領域內專業的測試方案供應商,主要從事非接觸測試方案集成、測試服務及自主研發非接觸測試產品等業務,可為軌道交通行業研制提供手持測試儀表、便攜測試儀表、二維碼測試系統、非接觸標準綜合測試儀等。

每一次的年會展示,都是一次行業的閱兵,不僅是檢閱最新產品和技術,更是對產業鏈的一次良好總結,而且,產業隊伍是越來越壯大,外延也越來越寬廣。

除了“聽”和“看”外,本次會議還增加了一個大亮點,就是:

會議三:簽

本屆會議另外一大亮點就是,《蘭蕙癡情——陳鳳敏與AFC三十年》新書發布及簽贈儀式在會場進行。早在10月11日,新書出廠之時,就已經吸引了大量的粉絲,紛紛表示要在現場獲得陳老師的簽名新書。果不其然,會議報到當天,就已經有很多代表通過各種方式找到陳老師,提前獲得簽名,直接導致陳老師第二天正式簽贈時手腕已經出現疼痛的情況,影響了簽贈速度。

《蘭蕙癡情——陳鳳敏與AFC三十年》一書歷經兩年,多方參與支持,終于在本次論壇年會上如期面世。本書是《中國軌道交通AFC行業里的追夢者》系列叢書的開篇之作,講述主人公為推動我國軌道交通AFC系統行業的發展而奔波忙碌,從研發立項到推動國產化,從標準編制到行業組織,一步步引領著我國軌道交通AFC系統行業的發展,為AFC系統的自主創新做出了不可磨滅的貢獻。

在大會進入尾聲時,AFC論壇主席陳鳳敏老師作總結性發言,她對組委會的辛苦付出表示了感謝,對專家們的精彩演講給予了肯定。并提出了下階段的兩個工作方向:

一是推動AFC系統的國產化。增強創新能力,掌握核心技術。習近平總書記強調,發展是第一要務,人才是第一資源,創新是第一動力。企業要學習華為,要有居安思危、艱苦奮斗、百折不撓的“上甘嶺”精神。同時業主單位也要為國產化設備提供應用和試錯的“球場”,助力國產化發展和進步。

二是完成AFC培訓教材的編制和使用。在對待AFC專委會布置的工作時,要站在更高的立足點來看待,要用更大的格局觀來思考。在推動AFC行業發展過程中,不能有狹隘的“門戶之見”。另外,在培訓教材編制完成后,要盡快開班,把培訓做起來,在培訓教育的實踐中,進一步改進完善教材內容。

最后,大會在一片掌聲中落下帷幕。第十六屆城市軌道交通自動售檢票(AFC)系統技術應用研討會暨AFC專業產品展示會取得圓滿成功。

 

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高端機床振興乏力:高端失守、中端爭奪、低端內戰 http://www.cfnytr.icu/?p=5702 http://www.cfnytr.icu/?p=5702#respond Thu, 17 Oct 2019 08:08:27 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5702 機床工業是裝備制造業的基礎部門,其中高技術機床產品具有重要的戰略意義。作為一個社會主義大國,保持獨立自主的工業體系、提升高端制造業技術能力,尤其重要。當前我國機床行業處于高度開放的市場環境,面臨一些前所未有的問題與挑戰,需要進行深入調研分析、做出正確判斷,加速推動我國機床工業的轉型升級。為此,中信改革發展研究基金會于不久前邀請多位業內專家,召開了“當前我國機床工業面臨的形勢與問題研討會”,進行了深入討論。

機床工具工業是提供加工設備的制造業,是裝備制造業的基礎與核心部門。現代數控機床則融合了傳統工業技術與現代電子信息技術,伴隨新一代信息技術的發展和用戶需求的升級,產品性能在向高速、精密、復合方向發展的同時,進一步向網絡化、智能化、環保性方向發展。

當前,德國、日本、瑞士、意大利等國在高端機床領域均處于領先地位,其中日本發那科公司(FANUC)、德國西門子分別占數控系統50%和25%的世界市場份額。數控機床產品可大體分為高、中、低三個檔次,加工復雜零件的高檔精密數控機床為軍工生產所必需,屬于戰略性產品,西方長期對我國實行嚴格控制或封鎖。加快推動機床工業轉型升級,盡快縮短和國際先進水平的差距,實現關鍵技術自主可控,意義重大,任務緊迫。

我國機床工業曲折的發展歷程

新中國工業化奠基時期,國家對機床工業高度重視。在前兩個“五年計劃”期內,我國已形成了以“十八羅漢”和“七院一所”骨干企業院所為代表的機床工業布局。1960-1970年代,為沖破國外技術封鎖,國家協調各部委和全國力量,組織了數次機床技術攻關。比如“二五”時期,為解決國家建設急需,中央決定成立由國家計委、科委、一機部、二機部等領導組成的“精密機床規劃(6人)領導小組”,由李富春副總理直接領導,在一機部二局(機床局)設立戰役辦公室,目標是用10年的時間(1960-1970年),經過自主研發,拿下一批高精度的精密機床、關鍵零部件及相關的檢測儀器。在舉國體制下,這一階段的努力形成了一大批成果,其中上海機床廠(高精度外圓磨床,圓度精度0.5μ)和昆明機床廠(高精度坐標鏜床)被評為功勛廠。

早在上世紀70年代末到80年代初,西方國家基本實現了機床數控技術的普及。改革開放初期,我國的機床產品基本還停留在傳統的手動操作技術水平。面對巨大的技術差距,我國大力引進西方技術,合資合作,力爭盡快消化和普及數控技術。但因種種原因,效果不很理想。

上個世紀80年代中期,原機械部所屬企業全部下放地方。90年代初,我國大幅降低機床產品進口關稅、放開進口限制,隨后放寬外資企業的市場準入。我國機床行業集中度低、企業規模普遍偏小,行業管理弱化,大量機床企業被市場競爭所淘汰。原“十八羅漢”或破產重組,或勉強維持。

1999年,機械部屬科研院所全部轉制為企業。原有行業科研體系被打散,基礎研究被邊緣化,有些領域甚至消失,行業共性技術研究和服務行業的功能被嚴重削弱,科技人員大量流失。很多重點企業的研發能力也不同程度地弱化。

與此同時,大量民營企業和外資企業進入機床行業,民營企業逐漸占據主體地位。2008-2015年,國企在全行業產值中的比重從25%減至10%,民企占比從60%增至近80%。[1] 2015年,739家規模以上金切機床企業中,國有(含集體)控股、私營、外資(含港澳臺)企業分別為71、533、105家,資產占比為38:49:10;主營業務收入為18:69:11,實現利潤為-12:97:13。[2]

新世紀以來機床工業的走勢

世紀初產能急劇擴張

2001-2011年,受經濟高速增長、投資需求旺盛的刺激,我國機床行業進入大發展期。這10年間總產值增長了10倍,利潤增長22倍,年均復合增長率分別為24.8%和33.2%。2011年,國內金屬加工機床產值達283億美元(其中金切機床198億)。從2002年和2009年起,我國分別成為世界第一機床消費大國和制造大國,目前消費和產出總量分別約占全球的1/3和1/4。

在機床需求和產能急劇擴張的同時,數控技術也得到了普及。2013年以來,機床工業的產出數控化率和機床消費數控化率均超過70%,2016年更是達到80%左右。這是一個歷史性的成就。其中,國家對數控機床產品實行增值稅先征后返政策(1999-2008)發揮了重要作用。

在經濟高速增長時期,業內對市場前景普遍樂觀。國內外資本大量投資機床行業,形成龐大產能。但機床工業是為制造業提供“工具”的,自身規模十分有限。各地方政府不考慮這一特性,出于GDP增長業績的考慮,紛紛鼓動本地機床廠投資擴產,重、大型機床的盲目擴張尤為突出,很多重點企業的資產負債率急劇增加,為后來全行業的蕭條埋下了伏筆。

結構性產能過剩 行業經濟運行形勢嚴峻

從2012年起,我國經濟發展進入“新常態”,固定資產投資增長率逐年下降,2015年降至個位數。我國機床工業進入低迷期,延續至今。尤其是其中批量型的傳統中低檔機床,產能嚴重過剩,價格競爭加劇,原材料、人力成本又不斷上升,企業稅負沉重,多數企業身陷困境。企業虧損面居高不下。2016年,全行業虧損面達45%以上,大批中小企業相繼退出市場,歷史上曾經輝煌的一批企業相繼破產退出。國有企業普遍資本金不足,企業負債率高,負擔沉重。

機床工業產值連年遞減,市場萎縮。2018年,全行業產值比2011年下降17%,銷售額下降21%。

2019年第一季度,行業整體情況仍未有好轉。企業訂單減少,市場預期悲觀,行業運行質量下降,企業經營壓力大,虧損面有所擴大。行業分化持續且有加劇態勢。

據國家統計局數據,2019年1-4月,全行業營業收入同比增長0.3%(其中金切機床-14.5%,成形機床1%);機床工具工業協會聯系的222家重點企業所獲取的相應數據,分別是-18%、-33.7%、-2.4%。這222家企業新增訂單額同比增長-36.5%,進口增長-25.4%。行業協會預計,2019年行業增長率可能出現全年下滑。

根據最新統計,全行業共5537家企業(規模以上2257家,整機企業600多家),1-4月虧損面為19.4%;機床工具工業協會所聯系的222家企業,虧損面達42.3%(同比增加10.6個百分點),其中金切機床虧損面52.9%,成形機床虧損面20.8%。特別是金切領域,很多企業破產退出。

有專家認為:一些老國有機床企業衰落,體制機制原因只是其中的一方面,很多是地方政府的責任。如政府要求企業搬遷,費用讓企業自己貸款解決,財務費用動輒上億,企業利潤微薄,經不住這樣的折騰。市場景氣時,地方政府硬性要求企業擴大產能、為GDP增長做貢獻,結果企業背負幾十上百億貸款,造成今天企業資不抵債的局面。地方政府在企業用人、投資方面干預過度,出了問題卻找不到責任人。

沈陽機床和大連機床兩個龍頭企業先后破產重組,令人痛心。沈機股份(上市公司)2019年一季度報表顯示:資產負債率高達200%,當期虧損額超過營業額。集中了優質資產的上市公司尚且如此糟糕,集團公司的情況更是難以想象。

與此同時,機床用戶需求明顯升級。市場對批量化通用型產品的需求下降,對小批量定制型產品的需求增長;對單機需求減少,對自動化成套設備的需求增長。為了適應市場變化,西方國家一些機床企業正在從傳統的“產品專業化型”向“市場專業化型”過渡。產品專業化即專注于某類(車銑磨)機床產品的批量化生產;市場專業化指專注于某細分市場(如汽車動力總成、航空發動機、消費電子等),針對用戶工藝特點、滿足嚴苛性能要求而提供成套解決方案(如德國GROB公司占中國轎車發動機缸體/缸蓋加工70%以上份額、濟南二機床占國內轎車整車沖壓設備80%市場份額)。面對國際市場轉型,我國機床企業轉型升級任務迫在眉睫。

目前,我國機床工業正處在爬坡過坎、轉型升級的關鍵時期,自身存在不少弱點和問題需要克服。同時,又趕上整體經濟下行,投資需求銳減,加工設備需求進入存量時代。目前我國機床工業正處在最艱難的時期。

行業結構:高端失守、中端爭奪、低端內戰

在低端技術領域,經過多年努力,國產機床產品(包括系統和整機)已基本占領國內市場。由于這一部分門檻較低,部件容易買到,前些年大量中小企業進入。現在中低檔、通用型、單機類的同質化機床產能嚴重過剩,陷入降價競爭,企業大批倒閉。

中檔機床市場是目前中外企業競爭的主要領域,主要競爭對手是中國臺灣和韓國企業。國產數控系統和進口系統的競爭也集中在這一領域。國產中檔系統技術正趨向成熟,目前市場占有率不足50%,國產化趨勢不斷擴大,可能最終占據市場主導地位。廣州數控是國內最大的中低檔系統廠商。

高檔數控機床方面,國內供給能力嚴重不足,市場長期被歐日企業壟斷,進口依賴度超過90%。

在高檔數控系統領域,我國少數產品在精度方面可以和西門子、發那科相比,但產品的使用壽命、性能、穩定性還遠不如它們,所配套高檔機床的市場占有率不足10%。

高檔機床的核心技術還聚集在功能部件、關鍵零部件、工具量儀上(伺服驅動單元、主軸單元、測量反饋元件、轉臺、換刀機構、滾動元件、軸承、液氣潤滑裝置等)。它們的性能和質量,決定了整機的性能和質量。在這一領域,我國技術基礎薄弱,其性能、功能、質量、可靠性不能滿足市場需求,自我配套能力很低,國內市場占有率不足5%。如果從歐洲進口高檔功能部件,當地法律規定必須加價16%-18%,有些重要產品根本不賣。這方面技術的落后,嚴重制約了我國機床工業的發展進步。

高檔機床整機的設計和裝配技術尚未過關,在性能、加工質量穩定性和使用可靠性方面,還有相當大的差距。業內專家曾經將沈陽機床和日本馬扎克(MAZAK)的技術水平進行比較,認為兩者存在40年的靜態差距,況且日本企業正在向網絡化、智能化方向升級。

有資深專家呼吁:我們已有的高精密機床技術能力正在部分喪失。曾經的“行業明珠”上海、昆明兩家機床廠,已做不出當年產品的精度,技術人才或老化,或流失,企業趨于衰落甚至面臨退市,甚為可惜。

國際競爭壓力加大

上世紀90年代初,中國政府率先大幅降低機床產品進口關稅,放開進口限制。歐美日機床企業依仗技術優勢,多年來占據著我國高檔機床及配附件進口市場。

近20年,德日韓及我國臺灣地區的100多家廠商在大陸投資設廠和銷售點,對國內企業形成包圍之勢。韓國和中國臺灣通用機床與國內主流機型競爭,產品涵蓋幾乎所有品種。歐日機床企業在國內市場深耕多年,廣泛建立人脈關系,國內大型國企的高檔機床訂單,基本被外企拿走。近10年來,全球經濟蕭條,外資企業加緊滲透和深耕中國市場。本國機床企業多在中低端技術領域微利經營,處境困難。

國內高檔機床用戶也習慣于購買外國產品,一般不考慮購置同類型本國機床。理由是工件成本昂貴,企業要保證正常運行和效益,也不愿意承擔質量責任。但是,如果用戶不給設備制造企業產品使用、驗證、改進、定型的機會,我國機床工業的技術升級就永無希望。

在大連,原有的行業骨干——大連機床(轉制民營)破產,當地機床企業只有大連光洋(民營)在堅持。而馬扎克、因代克斯(INDEX)、格勞博(GROB)、THK等外企(均為獨資)扎堆在大連高新區建廠,廠區位置、規模均優于大連光洋,還享受政策優惠。大連機床的很多優秀人才都被這些外企挖走,委以技術、管理和營銷環節的重任,工資也成倍增加。行業專家感嘆:“人才沒有了,大連廠要恢復很困難。”

據業內專家介紹,上海、南京、無錫原來都有很好的機床制造行業基礎,但現在這些工廠或垮臺,或勉強維持。濟南二機床的汽車整車沖壓設備已占國內市場的80%,在美國擊敗德國舒勒拿下了一批訂單,于是舒勒等德國企業到太倉建廠,兼并當地金方圓、揚鍛等一批企業,揚言要和濟二較量。一位民營企業老總慨嘆:“之所以出現如此局面,就是因為我們太開放了。”也有專家認為,我們至今尚未掌握國內外資機床企業的完整信息,實際情況可能比已經知道的還嚴重。

本土企業逆勢而上,升級艱難

盡管行業處境困難,仍有一批企業迎難而上,脫穎而出。此次到會參加研討的優秀企業代表有:大連光洋、廣州數控、北京精雕、浙江日發(民營)、濟南二機床、秦川、寧江、華中數控(國企)。其中一些企業的高檔產品已取得可喜進展。在它們身上,體現了自主創新和振興產業的愛國情懷。

有學者總結,這些優秀企業具有如下共同點:長期專注技術研發,緊密配合用戶需求,產品質量過硬;在細分領域深耕,為客戶提供個性化產品和服務,適時轉型升級;所服務領域的成長性好,比如汽車、消費電子、航空航天、能源等。

與此同時,企業代表們也反映了目前遇到的諸多現實困難:企業稅負重、效益低、研發缺經費;企業效益低導致員工薪酬低,對年輕人缺乏吸引力,人才難穩定;企業力量微薄,無力搞基礎研究和共性應用技術研究。

盡管如此,很多骨干企業為行業和自身的長遠發展,長期堅持研發,但令人困惑的是,穩不住國內大用戶,承擔國家戰略攻關任務沒有機會量產,得不到回報,只是起了“敲門磚”的作用。

武漢華中數控股份有限公司董事長陳吉紅說:“企業既要保住不虧損,還要穩住技術隊伍,數控系統是給國家‘堵槍眼’。我們產品沒做出來時人家封鎖,產品剛一做出來,國外企業的同類產品就降價,我們最后就是白干了。”

武重機床集團有限公司科技管理部部長李升說:“我們2003年開始跟華中數控等幾家單位聯合研究7年,研發七軸五聯動機床。那臺床子剛做出來,國外就放開賣,我們只做了一臺就沒市場了。如果不是國企的擔當,我們肯定不會做這種事。前年聽說這種設備(國外)又不賣給我們了。”

“我們幾十年堅持做基礎試驗和基礎研究、前瞻性技術,堅持改進產品質量。我們產品的定位精度做到2微米,重復定位達1微米,跟瑞士迪克斯水平差不多,不過動態精度差距還比較大。我們的小模數齒輪機床市場占有率達60-70%,小自動車床、非標機床、臥式加工中心等,也在參與制訂相應的國家標準。現在企業苦于缺資金,竭盡全力搞研發,利潤都談不上,只是求生存。”四川普什寧江機床有限公司總經理姜華介紹說,“基礎性、戰略性技術研發,僅靠企業自身投資不可能搞成。產業生態環境差,一是人才待遇相比其他行業差距太大,二是體制機制問題。”

為什么產業和科技支持政策的效果不理想

十幾年來,國家出臺了多份振興裝備工業的文件。但由于種種原因,已有政策或者未能有效落實,或被其他政策抵消。

2009年啟動的“高檔數控機床與基礎制造裝備”國家科技重大專項(簡稱“04專項”),對機床行業的支持力度是空前的。“04專項”由工信部主持,組織協調全行業科技攻關,聚合了科研院所、高校和企業的科研力量,共安排了數百項課題,至今大部分已完成。專項的實施,顯著促進了高檔數控機床以及各組成部分的技術研發步伐,解決了一批技術短板問題;許多產品類型實現從無到有,部分科研成果獲得應用驗證的機會。參與“04專項”的企業技術研發能力有很大提高,為進一步參與高端領域的市場競爭積蓄了能量。

在當前市場環境下,應該采取什么樣的政策措施,才能有效發揮“集中力量辦大事”的體制優勢,突破關鍵技術瓶頸、有效推動產業升級?“04專項”是一個重要嘗試。不過,“04專項”對推動全行業在高端技術領域進步的效果,仍不如預期。到會專家們反映有以下問題:

第一,缺少系統的頂層設計,現有行業組織虛化,缺少權威性機構對全過程的有力領導。

第二,缺少行業級引領型的科研機構。行業技術研發體系弱化、碎片化。不少重點企業被授予科研機構名義(中心、基地、實驗室等),但真正形成研發能力的企業并不多;廣大中小企業研發能力薄弱;企業創新平臺所承擔的“04專項”研發成果無法在行業共享;國內機床科研力量分散,政出多門,缺乏統籌,重復投資。“產學研用結合”的效果不明顯。

第三,“04專項”以關鍵技術和產品為重點,基礎研究和共性技術研究安排少,且長期無人負責。

第四,科研項目周期安排偏短,不符合科技發展的客觀規律;一些單位把專項任務作為一般“課題”來對待。很多情況下,新研發的產品沒有和用戶需求密切配合、驗證改進的機會。例如,某種加工發動機葉片的機床,用戶提出200多個問題,軟件搞了8個版本,多次試錯才能成功,否則新產品不可能定型。

思考和建議

首先,關于機床工業的政策思想。人們常常把裝備制造業中的高技術部分,混同于一般“傳統”制造業或“過剩產能”,把其中的國有骨干企業列入可以放手的“完全競爭”一類,而忽視高技術裝備工業的戰略意義。就機床工業來說,我們需要明確它在裝備制造業和整個工業中的重要地位。

機床工業是裝備制造業的核心和基礎。加快機床工業技術升級、提升其市場競爭力,對推進我國裝備制造業升級提質,改變“大而不強”的狀態,具有決定意義。解決高檔機床“卡脖子”環節,實現關鍵技術自主可控,更是加強國防建設所急需。

作為社會主義大國,中國在現代化進程中必然受到西方的防范、限制和圍堵。長期以來,西方國家一直將高檔數控機床及其關鍵配附件視為戰略物資,對我國實行限制或禁運。“巴統”解散后,西方國家于1996年又簽署《瓦森納協定》,對向中國出售的高端設備、數控系統、功能部件實行不同程度的控制。我國一些重要企業都被列入美歐日的“禁售黑名單”。當前我國的國際環境日趨復雜,西方對我國的限制和封鎖必然日趨嚴厲。我們要下決心,堅持自主創新,奮力追趕世界先進水平。

我們必須堅持開放政策,開放引進交流可以更好地促進我國經濟發展和技術升級。但是開放的前提應該是“以我為主”,要糾正只引進、不注重吸收消化的傾向,避免造成長期被動依賴引進技術的情況。

其次,一般地說,后進國家要推進產業升級,“技術差距”和“市場信任”是繞不過去的兩大障礙。新進入高技術市場的本國企業,面對長期占據技術、市場兩大優勢的西方企業,競爭不可能平等。在這個意義上,國家通過產業政策(在WTO有關幼稚工業保護的框架內),對本國企業的成長應給予扶持和政策優惠,這是非常必要的。

第三,國家對機床工業(以及裝備制造業)的政策,首先應區分其中的一般競爭部分和戰略性高技術部分。

機床產業品種型號繁雜,企業小且分散,又面向廣大市場,和單一產品牽頭的科研項目(如航天)情況不同。盡管大量的中低檔技術問題可以在供需雙方互動中解決,但由于機床行業集中度低、企業規模偏小且收益有限,行業級的協調管理和共性技術研發及技術服務不可缺少。而在具有戰略意義的高技術領域,少數進入這一領域的企業面臨跨國企業的強勢競爭,尚未站穩腳跟,國家應該給予關注和支持。

總之,要根據行業的具體情況,處理好市場競爭和國家政策支持的關系,開放和自主創新的關系。積極探索形成新的舉國體制路徑。進行全產業鏈指導,加強產業組織,加強科技創新,加強市場支持。

針對上述問題,專家們提出了幾點建議:

第一,加強行業組織的功能,如行業監督、協調,技術服務(標準、檢測),規劃和引導推進高端產品的有序發展。

第二,構建機床行業創新體系。要構建以企業為重點、企業和專業研發機構并行的研發體系,在此基礎上更好地推進產學研用結合。科研規劃要瞄準“高端”和“基礎”兩方面的薄弱點。在企業自身能力達不到的科技領域,國家應出手支持:一是抓高端產品,二是抓行業基礎研究和應用共性技術的研發,從基礎研究、基礎零部件到總體設計,形成一個整體布局。

第三,中低檔放開,聚焦高端領域,有重點地扶持重點企業。要把從事高端產品開發的優秀企業及其產品,介紹給用戶群體,讓用戶在購買國產機床時也有選擇的余地。

第四,促進產業生態優化,重視高檔數控系統、功能部件/零部件和工具量儀的發展,鼓勵“專精特”型企業的發展。

第五,落實首臺/套采購政策,鼓勵供需雙方密切合作。多位專家指出:多年的經驗表明,發展高技術產品,國家在市場環節的支持至關重要。好產品是市場培育出來的,建議加大市場方面的支持力度。多年來,我國市場培育了眾多西方機床企業,現在應該依托這一市場培育本國機床產業實現升級。比如,某國企用戶購置大連光洋的高檔五軸機床樣機后,雙方密切合作,在使用中發現和解決了百余項問題,使新產品成功實現量產。很多研發的新產品在“最后一公里”夭折,就是因為沒有機會得到用戶的使用驗證。

某企業代表說:“我們做的數控系統,如果拿去考核都及格,但市場占有率就是不行,原因是穩定性可靠性差。幾臺產品好用不等于一批產品都好用;一年兩年好用不等于十年八年都好用。實際上國外產品剛開始在中國使用時,技術成熟度也不夠,是用戶在使用中不斷指出問題,讓產品不斷完善,最后被用戶認可。……政府采購首臺首套政策,往往眼盯著整機,數控系統(配套系統)得不到支持,因為太小。有的政府采購招標書,指明要用西門子、發那科的,功能部件也指定用外國貨,這是違反招標法的。”

“俄羅斯政府2016年出臺719號文:政府招標采購機床,必須認證是本地生產的(要求2016年本地化率達30%,2020年達到80%),人家也要加入WTO。美國也有《購買美國貨法》。尤其在當前環境下,政府應該理直氣壯地支持國產數控系統。”

廣州數控設備有限公司董事長何敏佳表示,“我們每年進口幾十億美金的機床,相當于幾百億人民幣,如果拿一半給國內制造業,不至于有這么多企業陷入困境。現在光靠市場無形之手很困難。社會主義有集中力量辦大事的優勢要在機床行業得到體現。”

武重機床的李升建議“04專項”應當給機床制造企業一個應用和“練手”的機會。他說,“04專項”凡是做得好的,都是企業跟用戶深度結合、聯合攻關、協同創新,大家共同解決問題。如北一牽頭,聯合武重、齊重、齊二和清華、華中科大、哈工大等四五家高校,一起做重型機床的共性基礎研究,互相交流,效果很好。

第六,減輕企業稅費負擔。對此問題,企業已經反映多年。國家將增值稅從16%減到13%,但在機床企業效果并不顯著,原因是供大于需,買方乘勢壓價。另外,很多企業因融資成本過高,嚴重擠壓企業利潤,導致企業研發經費不足。1998-2008年,國家對數控機床實行增值稅“先征后返”政策,對數控技術的普及功不可沒,目前這一政策是否可行還值得討論。有專家建議,機床行業可參照財政部、稅務總局、發改委、工信部《關于集成電路生產企業有關企業所得稅政策問題的通知》(2018.03.28)所涉的政策,對高精尖、智能型數控機床企業,實行相應鼓勵措施。

第七,金融支持。有專家建議,可考慮設立機床產業發展基金,面向企業、面向產業鏈,針對新產品新技術研發,進行持續的支持。

第八,實事求是地進行國企體制改革。專家指出,混合所有制改制的經驗教訓應該認真研究。不要為混而混或搞“拉郎配”,怎么有利于機床發展,就怎么改革。一事一議,一企一議。寧江機床一度由五糧液控股,永華機械由房地產商投資設立,只要把機床搞好就行。現存國有重點機床企業,一定要把體制機制理順,發揮好行業骨干作用。機床是資金密集、知識密集、(技能)人才密集型行業,企業需要多年的團隊、技術、人才積累,新興民營企業光靠挖人,短期內也不可能取代老企業。

有專家認為,企業補充資本金,可以是國有資本參股、社會資金控股,或者幾個國有資本股東相對參股,作為一致行動人。一些屬于高精尖機床業的民企,也可對國有機床廠進行股權投資。但對于國家重型裝備因利用率低出現企業虧損的,國家應該給予補貼政策。

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我司隔離器成功投運福建水泥行業熟料生產線項目 http://www.cfnytr.icu/?p=5694 http://www.cfnytr.icu/?p=5694#respond Tue, 20 Aug 2019 01:08:02 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5694 該水泥熟料生產線項目產量為5500t/d,目前使用我司薄型隔離器1600余片,已成功投運。感謝各位新老客戶的支持。

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工業互聯網安全的六個發展趨勢 http://www.cfnytr.icu/?p=5692 http://www.cfnytr.icu/?p=5692#respond Mon, 19 Aug 2019 01:12:09 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5692 由工業和信息化部網絡安全管理局指導,工業互聯網產業聯盟組織并編制完成的《中國工業互聯網安全態勢報告(2018年)》(以下簡稱報告)近日正式發布。報告指出,當前我國工業互聯網平臺網絡安全防護發展尚處起步階段,工業互聯網應用環境也出現了較多安全問題,工業互聯網平臺較多采用傳統網絡安全防護技術、設備構建安全防護體系架構,整體安全解決方案還不成熟,這些都是工業互聯網發展所面臨的必然挑戰。報告提出了未來中國工業互聯網安全六個發展趨勢。

一是主動式、智能化的威脅檢測與安全防護技術將不斷發展。未來對于工業互聯網安全防護的思維模式將從傳統的事件響應式向持續智能響應式轉變,旨在構建全面的預測、基礎防護、響應和恢復能力,抵御不斷演變的高級威脅。此外,未來將有更多企業建成安全數據倉庫,利用機器學習、深度學習等人工智能技術分析處理安全大數據,不斷改善安全防御體系。工業互聯網安全架構的重心也將從被動防護向持續普遍性的監測響應及自動化、智能化的安全防護轉移。

二是自主可控的安全產品和服務體系不斷發展和完善。基于大數據處理的工業態勢感知技術成為工業大數據采集、存儲、處理和呈現的有力武器,能夠對標識態勢、攻擊源、攻擊事件和工控資產的態勢進行可視化展示,并通過可視化界面進行數據關聯查詢,及時對工控環境中未來風險進行預測、預防。工業安全硬件和軟件產品、工業安全服務等種類將進一步豐富。由于網絡安全形勢嚴峻,各種病毒變種極快,新式攻擊層出不窮,單純工業安全硬件、軟件防護無法滿足需求,以實時升級為特征的工業安全服務需求強烈,工業安全咨詢和安全服務外包等將逐漸增多,催生更加繁榮的安全服務市場。

三是工業互聯網安全標準將逐步推出并引導安全產業發展。2018 年,很多部門包括 AII 聯盟標準組、CCSA 標準組以及國標相關部門,都已經對工業互聯網的標準提出了體系化的建設意見,并已經著手編撰相關的標準,可以預見在 2019年,相關的行業標準組織、聯盟標準以及國家相關部門將會進一步推進不同層面的工業互聯網安全標準,這將涉及到互聯網的不同層面,包括總體要求、平臺體系、接口規范、檢測體系等等,將會引導工業互聯網安全產業健康發展。

四是內生安全防御成為未來平臺發展的重點。目前在工業領域,尤其是控制系統、現場設備及其之間采用了專用的工業協議,這些協議設計之初最初主要考慮功能實現及實時性保證,安全性較弱,從而給攻擊者以可乘之機。因而要對工業互聯網進行安全防護,一個很重要的切入點就是提升工業互聯網自身在安全設計方面的完備性,提高工業互聯網自身的免疫力。而隨著網絡帶寬與計算設備處理性能的不斷提升,為更多安全機制今后引入工業互聯網的安全防護提供了可能。在今后的工業互聯網安全體系設計中,將首先從工業互聯網平臺的邊緣接入層、IaaS 層、PaaS 層及應用層不同層面考慮自身的安全接入與安全加固,并對設備配置進行優化的方式實現,而對于安全保障機制欠缺的各類通信協議,則可以在新版本協議中加入數據加密、身份驗證、訪問控制、完整性驗證等機制提升其安全性,并逐步取代現有通信協議。

五是設備上云、數據采集與互通逐步推進并形成安全方案。工業設備上云作為一種先導性、引領性、示范性應用,將牽引工業互聯網平臺技術和商業模式的迭代升級,帶來工業互聯網平臺的功能演進和規模商用。但設備上云的前提就是解決兩大問題:一是上云設備的安全問題,包括設備本身的控制風險、以及設備上云后產生的數據的安全性問題;二是不同類型、不同協議的設備上云后,如何保證數據的安全互通以及共享的問題,這將是 2019 年工業企業自身、互聯網平臺提供方、以及設備廠商、安全服務廠商將共同面臨的問題。

六是跨部門、跨行業、跨平臺信息共享和聯動處置機制推進。隨著我國工業互聯網的發展,將有大量的工業企業接入公共互聯網。在這種情況下,受到人才、設備、數據、情報等方面的限制,任何一個企業都很難進行單獨的防御。未來的工業互聯網企業,與其設備提供商、安全服務商、監管機構等都需要建立協同機制,共同應對來自工業、互聯網、網絡安全等跨領域、跨行業的挑戰。網絡安全的能力,將變成一種可定制的服務,工業互聯網企業可以根據自己的威脅、成本、人才和運行階段按需使用。

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通用電氣第三季度凈虧228億美元!市值被西門子超越 http://www.cfnytr.icu/?p=5685 http://www.cfnytr.icu/?p=5685#respond Tue, 30 Jul 2019 01:10:33 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5685 通用電氣是要完蛋還是絕地重生?

新任CEO Larry Culp掌舵通用電氣第30天,股價重挫8.78%收10.18美元,市值885億美元,盤中最低跌11.58%為9.87美元,創2009年5月以來的新低。

通用電氣老對手西門子10月30日收市值927億美元,超通用電氣42億美元。能干的55歲Culp大概率是想把通用電氣這個世紀積累的腐肉全曝光,三季度凈虧損高達228億美元。絕地重生有多大的可能?

雖然通用電氣拿出了削減債務和重整問題業務的姿態,但遜色的業績仍讓投資者擔心。

盤前公布遜于市場預期的財報后,通用電氣本周二盤初重挫5.4%,股價創2009年以來的盤中新低,后迅速抹平跌幅,漲逾2%,但此后再度轉跌,截至最近一次更新跌超4%。

美東時間30日美股盤前,通用電氣公布財報顯示,今年第三季度每股收益和營收均不及預期。

三季度營收295.7億美元,市場預估302.5億美元,同比下跌4%。

三季度調整后每股收益14美分,市場預估20美分,同比大跌33%。

包括減記在內,三季度凈虧損228億美元,同比少虧27.8%。

值得一提的是,通用電氣同時宣布,從2019年起,將季度派發股息從12美分/股大幅下調至1美分/股。這將為公司一年節省約39億美元。

標普道瓊斯指數分析師Howard Silverblatt預計,股息調整將為通用電氣一年節省約42億美元,這成為該指數成分公司史上第八大規模年度股息削減。通用電氣史上最大股息削減發生在2009年,當時的決定為公司年度減少派息89億美元。

華爾街日報此前援引分析師表示,如果通用電氣在公布財報之時宣布削減或暫停股息,這可能會是一個好跡象,因為這將有助于通用電氣節省現金,并利用此來修復業務。

CNBC提到,華爾街分析師此前猜測通用電氣可能為了給未來投資而增加股本。但通用電氣新任CEO Larry Culp在電話會議上明確表示:“我們沒有募集股本的計劃。”

新任CEO首次大動作 重組積弱的能源業務

這是Larry Culp出任通用電氣CEO以來發布的首份財報。Gulp稱,就任幾周后,他覺得通用電氣顯然是根本上強勁的公司,有天才的團隊和偉大的技術。但取得的成績遠沒有充分發揮潛力。他上任前100天的優先要務是讓各項業務取得勝利,要從能源業務和削減債務開始。

Gulp說,他希望盡快解決公司的資產負債表問題,不過他的重心會放在提高公司運營效率上。

Gulp上任以來的第一項戰略行動是,要將能源業務一分為二,一是合并天然氣產品與服務的業務部門,二是運營能源業務其他資產投資組合的部門,包括電網解決方案、核與電能轉換等。

和上半年一樣,三季度通用電氣能源業務(GE Power)仍然明顯拖累公司盈利。而且當季通用電氣有多達220億美元的非現金減損支出屬于商譽減值,這是在2015年收購能源企業Alstom等交易之后的“遺留產物”。

 

盤前,通用電氣在電話會議上表示,能源業務存在的問題將比預期持續時間更長,且將造成更大影響,將導致通用電氣大幅不及全年現金流目標。

分業務看:

三季度通用電氣能源業務營業收入57.39億美元,同比下降33%,損失6.31億美元,去年同期為盈利4.64億美元。

三季度可再生能源業務(GE Renewable Energey)營業收入28.73億美元,同比增長15%,當季盈利6000萬美元,同比劇減72%。

三季度通用電氣航空業務(GE Aviation)營收收入74.8億美元,同比增長12%,利潤16.65億美元,同比增長25%。受到新款窄體商用飛機發動機的推動,在利潤超過10億美元的業務之中,航空業務的同比增幅最大。

 

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工業互聯網將成5G“落點” http://www.cfnytr.icu/?p=5678 http://www.cfnytr.icu/?p=5678#respond Wed, 17 Jul 2019 01:32:16 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5678 近日,中國工業互聯網研究院召開“5G商用與深化工業互聯網創新發展研討會”,業界專家在會上共同探討5G與工業互聯網如何融合發展。

中國工業互聯網研究院院長徐曉蘭認為,5G最大特征是推進人機物海量互聯,具有大帶寬、低延時、高可靠等特性,不只具有消費應用的前景,更能支持實體經濟發展。工業互聯網核心內涵是數字化、網絡化、智能化。5G賦能工業互聯網,將催生全新工業生態體系,二者融合將推進制造業高質量發展。

中科院沈陽自動化研究所所長助理曾鵬介紹,5G融入工業互聯網將使其應用場景得到深度拓展。一是覆蓋感知,利用5G大量獲取工廠生產實時運行數據,通過大數據和人工智能,提升產品質量,降低成本、節能減排、優化決策。二是柔性化生產,使生產線高度靈活化,針對個性化需求,利用云化機器人、智能物流等方式,實現更加靈活、互聯、協同的生產。三是人機協作,未來工業生產需要大量人機協調,不光要做到指令傳輸,還要做到復雜視覺、觸覺的同步信息傳輸,包括工業AR等。

“中國聯通正在大力推進5G商業覆蓋,其中工業互聯網領域是最重要的方向。”中國聯通研究院首席科學家唐雄燕表示,目前,中國聯通已與北汽福田開展5G智能制造示范應用,將5G應用于機器視覺質量檢測。同時,與上海飛機制造有限公司合作建設智能工廠,將5G運用于工業AR和VR等。此外,中國聯通還發起了5G工業互聯網產業聯盟,呼吁各方共建5G在工業互聯網領域的應用生態,探索商業模式。

與會專家認為,目前5G發展的商業模式還不夠清晰,工業互聯網行業發展也處于建設的初級階段,二者融合發展,機遇與挑戰并存。

徐曉蘭建議,下一步,一是要加強運營商和工業互聯網企業的溝通和融合,跨界激發創新動能。二是面向工業互聯網發展需求,在重點領域開展5G商業試點和示范。三是積極探索開放共贏的新型商業模式,打造一個共建、共享、共贏的生態體系,共同推動我國經濟高質量發展,特別是制造業高質量發展。

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5G面臨風險大考:我國一半以上工控系統帶毒運行 http://www.cfnytr.icu/?p=5674 http://www.cfnytr.icu/?p=5674#respond Thu, 04 Jul 2019 02:26:17 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5674 6月22日,“2019年中國工業信息安全大會”發布《中國工業信息安全產業發展白皮書(2018—2019年)》,其中數據顯示,2018年我國工業信息安全產業規模市場增長率達33.55%。預計2019年市場增長率將達19.23%,市場整體規模增長至93.91億元。

這組數據佐證了這樣的現實,傳統的安全防護策略已難以為工業全產業鏈抵御外部攻擊,即便5G可以盤活傳統工業的活力,它首先要過的是安全風險大關。

我國工業互聯網安全狀況不容樂觀

隨著自身防護能力較差的傳統工業控制系統和設備接入互聯網,海量工控系統、業務系統成為網絡攻擊的重點對象。

工業和信息化部網絡安全管理局副局長楊宇燕說:“互聯網和工業的深度融合,打破了傳統工業領域相對封閉可信的環境,將互聯網的安全威脅滲透進工業領域。網絡攻擊直達生產一線。”

安恒信息技術股份有限公司董事長范淵介紹,工業環境最大的威脅是專有的靶向類惡意代碼,如大家熟知的震網、火焰等病毒,它們的攻擊對象是工業控制系統中的工程師站、操作員站、服務器等主機以及DCS、PLC等控制器。目的是,通過逐級滲透至現場層控制網絡,直接對主機及現場控制設備進行惡意操控和邏輯篡改,達到破壞工業生產流程和損傷物理實體的目的。

我國的工業互聯網安全狀況不容樂觀,僅去年工業和信息化部網絡安全管理局委托相關專業機構對20余家典型工業企業、工業互聯網平臺企業安全檢查評估時就發現了2000多個安全威脅。

中國科學院院士王小云說:“我國的工控系統由各種自動化控制組件構成,運行環境相對落后,大量的工控系統采用私有協議通信,缺少安全設計和論證。多數情況是犧牲安全性、換取穩定性,安全更新維護不及時,這與我國的科技水平有關,特別是不能實現自主可控有密切關系。”

首先守住工業主機防護大門

工業互聯網涉及諸多設計及全產業鏈各環節,我國正在從政策、標準、規范、體系框架角度勾勒工業互聯網安全的大藍圖。

奇安信集團副總裁左英男認為,工業信息安全一定要構建一個完整的閉環的安全體系,才能最終解決問題,但目前階段最需要解決的是工業主機的安全防護。

左英男對科技日報記者說:“工業主機如同信息世界通往物理世界的大門,所有的生產控制指令、數據的獲取都通過工業主機下發給具體的工業控制設備,如果守護好這個大門,就能從根本上解決非常多的安全問題。”

一個非常嚴重的問題是,過去一年很多工業企業遭遇的勒索病毒,并非專門針對工業控制設備特定的勒索軟件,通用的勒索軟件從信息化網絡溜進了工控網絡,而80%的病毒來源或入侵攻擊源,都是通過USB的數據導入。

北京威努特技術有限公司首席技術官黃敏說:“以前的工控系統很封閉,但并沒有帶來工控系統的安全,50%以上的工控系統帶毒運行,100%的工控系統帶漏洞運轉。短期甚至未來幾年都不可能改變上述狀況,因為大量的工控系統需要7×24小時不間斷運轉,沒有機會及時修復補丁,一些未知的漏洞我們還沒有掌握。”

左英男強調:“工業環境里大量的存量設備替換代價很高,步驟也很漫長,當前階段以相對低的成本解決大存量的工業設備安全問題是首要命題。”

協同構建工業互聯網安全發展環境

工業自動化和信息化系統廣泛應用在能源、交通、電力、供水等關系國計民生的重點領域,一旦遭受攻擊,將對經濟社會發展和廣大人民群眾生命財產安全帶來嚴重影響。

范淵說:“工業互聯網是5G應用的大舞臺,多樣智能終端在工業互聯網應用場景中廣泛使用,未來安全將向設備、網絡、控制、數據、應用全方面滲透。亟須從技術、管理、服務等多角度協同構建工業互聯網安全發展環境。”

工業和信息化部副部長陳肇雄說:“近年來,委內瑞拉電網大規模斷電、烏克蘭氯氣站受網絡攻擊等安全事件,給相關行業敲響了警鐘。我們必須從維護國家安全的政治高度,進一步提高對工業信息安全工作極端重要性的認識。”

陳肇雄認為,關鍵信息基礎設施是經濟社會運行的神經中樞,是網絡安全的重中之重,也是可能遭到重點攻擊的目標。

中央網信辦網絡安全協調局副局長李愛東表示,針對加強關鍵信息基礎設施的安全保護,將進一步強化供應鏈和重要數據安全管理,明確行業主管、監管部門的指導監督責任,落實運營單位主體責任,建立健全網絡安全責任制。

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熱烈祝賀江西政府就綜合管廊項目對我司的考察圓滿結束 http://www.cfnytr.icu/?p=5669 http://www.cfnytr.icu/?p=5669#respond Mon, 17 Jun 2019 01:14:56 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5669 6月14日,江西政府陪同業主前來我司,就江西撫州汝水南大道城市地下綜合管廊項目交換機配置部分展開了細致的討論,順利的定下了初步方案,考察活動圓滿結束。

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我司搬遷通知 http://www.cfnytr.icu/?p=5657 http://www.cfnytr.icu/?p=5657#respond Wed, 08 May 2019 05:21:32 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5657 尊敬的新老客戶,我公司因擴大規模及業務發展需要,于2019年5月6日搬遷至新址。

新辦公地點位于中山東路448號普華大廈四樓,這次喬遷標志著公司又上了一個新的臺階,公司將以全新的面貌展現在大家面前,以全新的理念和品質服務于我們的客戶,感謝您長期以來給予本公司的支持與合作,謝謝!

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我司產品成功運行于湖州南方物流碼頭 http://www.cfnytr.icu/?p=5646 http://www.cfnytr.icu/?p=5646#respond Fri, 12 Apr 2019 02:04:00 +0000 http://www.cfnytr.icu/?p=5646 南方集團湖州南方物流碼頭,國內最長耐高溫“空中走廊”輸送帶項目,總投資5.2億元,年運輸能力1050萬噸。穿過群山、航道與水運碼頭無縫銜接,水泥熟料走的是“空水聯運”模式。此項目我司工業交換機應用于監控系統、照明系統、消防系統。去年8月份投運,運行穩定。

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